ذرات ناشی از ترمز زدن خودرو ممکن است از دود سوحت خودروها هم مضرتر باشد ، مطالعه ای نو - ایمو کالج

چرا گرد و غبار ترمزها خطرناک تر از دود دیزل است؟

تحقیقات نشان داده اند که بخش عمده ای از آلودگی ناشی از وسایل نقلیه، دیگر از اگزوز آنها نیست، بلکه از اصطکاک لاستیک ها، جاده و ترمزها فراوری می گردد. در بسیاری از کشورهای اروپایی، این نوع آلودگی که انتشار غیر اگزوزی (Non-Exhaust Emissions) نام دارد، حتی از گازهای خروجی اگزوز هم بیشتر شده است. اما برخلاف دود دیزل، این آلودگی هنوز تحت مقررات سختگیرانه قرار نگرفته است.

محققان برای آنالیز این موضوع، سلول های شبیه سازی شده بافت ریه را در آزمایشگاه در معرض ذرات گرد و غبار ترمز و ذرات دود دیزل قرار دادند. نتایج نشان داد که ذرات ناشی از ترمز اثرات مخرب تری بر روی سلول ها دارند، از جمله تأثیراتی که با بیماری های جدی مانند سرطان ریه، آسم و فیبروز ریوی (Lung Fibrosis) مرتبط است. نکته جالب اینجاست که وقتی محققان مس (Copper) را از این گرد و غبار حذف کردند، اثرات سمی آن کاهش یافت.

نقش مس در آلودگی ترمزها

پیش تر، از آزبست (Asbestos) در لنت های ترمز برای مقاومت در برابر حرارت استفاده می شد، اما پس از ممنوعیت آن در سال 1999 به علت خطرات سلامتی، صنعت خودروسازی به سمت استفاده از ترکیبات دیگر مانند لنت های غیر آزبستی ارگانیک (NAO - Non-Asbestos Organic) رفت. اما حالا یافته های تازه نشان می دهد که گرد و غبار ناشی از این لنت های جایگزین، حتی از دود دیزل هم خطرناک تر است.

آنالیزهای پیشرفته نشان داده که این نوع گرد و غبار حاوی مقدار زیادی مس است. این فلز می تواند به درون سلول های ریه نفوذ نموده و اثرات مخربی ایجاد کند. مطالعات قبلی نیز نشان داده اند که مس موجود در هوا می تواند باعث کاهش عملکرد ریه و افزایش خطر مرگ گردد.

خودروهای الکتریکی (EV) چقدر در کاهش آلودگی موثرند؟

با اینکه خودروهای الکتریکی (EVs) می توانند انتشار گازهای آلاینده اگزوز را حذف نمایند، اما متأسفانه گرد و غبار ناشی از لاستیک و ترمز همچنان باقی می ماند. حتی بعضی تحقیقات نشان داده اند که به علت وزن بیشتر خودروهای برقی، مقدار فراوری این نوع گرد و غبار بیشتر از خودروهای بنزینی یا دیزلی است.

البته بعضی خودروهای برقی از سیستم ترمز احیانماینده (Regenerative Braking) استفاده می نمایند که می تواند مقدار استفاده از ترمزهای اصطکاکی را کاهش دهد، اما این سیستم ها نمی توانند به طور کامل گرد و غبار ترمز را از بین ببرند.

آینده ای پاک تر با فناوری های تازه ترمز

با توجه به این یافته ها، استانداردهای تازه مانند یورو 7 (Euro 7) که قرار است در نوامبر 2026 اجرایی گردد، برای اولین بار محدودیت هایی را برای انتشار گرد و غبار ترمز اعمال خواهند کرد. این می تواند محرکی برای توسعه مواد تازه در لنت های ترمز باشد که مقدار انتشار گرد و غبار را کاهش دهد.

بعضی از منطقه ها، مانند استان های کالیفرنیا و واشنگتن در آمریکا، قبلاً قوانینی را برای کاهش مس در لنت های ترمز وضع نموده اند، اما این اقدامات بیشتر به علت نگرانی درباره آلودگی آب های سطحی بوده است تا سلامت انسان ها. اکنون با این یافته های تازه، ممکن است قوانین سخت گیرانه تری برای کاهش این نوع آلودگی در نظر گرفته گردد.

نتیجه گیری: آلودگی غیر اگزوزی را جدی بگیریم

با افزایش استفاده از خودروهای برقی، باید توجه بیشتری به گرد و غبار ترمزها و لاستیک ها داشته باشیم. این نوع آلودگی حدود 60 درصد از کل آلودگی ناشی از وسایل نقلیه در بریتانیا را تشکیل می دهد. هیچ سطح ایمنی مشخصی برای قرار گرفتن در معرض این ذرات آلاینده وجود ندارد، بنابراین کنترل و کاهش آن ها باید به همان مقدار آلودگی اگزوزی جدی گرفته گردد.

منبع